按照交通運(yùn)輸部規(guī)定，自今年7月1日起只允許合規(guī)轎運(yùn)車上路運(yùn)行。隨著不合規(guī)轎運(yùn)車退出市場，以往超載超限、惡性競爭導(dǎo)致轎運(yùn)車市場運(yùn)價低迷的情況是否得到改善？記者對此進(jìn)行一番了解。
目前：整體漲幅不明顯 物流企業(yè)與貨主角力中
據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會（以下簡稱“中物聯(lián)”）汽車物流分會秘書長左新宇介紹，運(yùn)價回歸還需要一段時間，從整體情況來看，目前轎運(yùn)物流企業(yè)還沒有感覺到成本大幅下降。
“這主要是因?yàn)楹芏嘭浿鬟€沒有調(diào)整運(yùn)價，還是按照原來的12位車（不合規(guī)車型）給運(yùn)價。”左新宇說，“也有一些貨主同意從7月1日開始提高運(yùn)價，提價的幅度各不相同，而且到現(xiàn)在時間還較短，市場尚未體現(xiàn)出成本下降。”
記者了解到，轎運(yùn)物流的運(yùn)價與運(yùn)距、目的地等因素相關(guān)，長途的運(yùn)價比短途低一些；如果是能拿到回程貨的目的地，如華東、華北地區(qū)，運(yùn)價就會低一點(diǎn)，如果目的地是云貴、內(nèi)蒙古、新疆等難有回程貨的地區(qū)，運(yùn)價就會高一點(diǎn)。
“我了解到，目前已經(jīng)有貨主給出了比較好的運(yùn)價，大概每公里1.8-1.9元?！弊笮掠罡嬖V記者，“我認(rèn)為現(xiàn)在使用中置軸轎運(yùn)車的物流企業(yè)，如果能拿到每公里1.6元的運(yùn)價基本就不會虧損了?！?/p>
中都物流整車業(yè)務(wù)總監(jiān)張燕芳也表示，目前市場上有些整車企業(yè)已經(jīng)調(diào)整運(yùn)價了，但也有很多整車企業(yè)沒有明確反饋，多數(shù)轎運(yùn)物流企業(yè)還處在與整車企業(yè)溝通、協(xié)商的過程中。她舉例說：“原來的運(yùn)價大概在每公里0.7-1.2元，現(xiàn)在有的整車企業(yè)已經(jīng)漲運(yùn)價了，它短途給的是每公里2元多，長途的在每公里1.6-1.8元?！?/p>
“總體來看，我感覺運(yùn)價的調(diào)整速度沒有跟上轎運(yùn)車治理的力度，多數(shù)整車企業(yè)還在觀望，看看別人漲多少再決定自己漲多少?！睆堁喾紡?qiáng)調(diào)，“我們作為運(yùn)營商，現(xiàn)在的壓力比較大，因?yàn)槲覀儼凑諊乙髶Q新車投入了**的資金，但是運(yùn)價還沒漲，我們現(xiàn)在實(shí)際是在虧著跑?！?/p>
記者了解到，目前運(yùn)營商與整車企業(yè)的分歧點(diǎn)在于漲價幅度和漲價時間。
“整車企業(yè)希望等目前的合同到期、續(xù)簽下一次合同的時候再給我們漲價，但我們作為運(yùn)營商肯定希望它從7月1日就給我們漲價，而且我們希望能漲價30%。我們從去年四季度就開始和整車企業(yè)談了，到現(xiàn)在還沒談下來?！睆堁喾几嬖V記者，“我估計也許要談到8月份了。”
未來：公平競爭運(yùn)價持續(xù)上漲 間接促進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)
雖然目前的整體運(yùn)價還沒有明顯上漲，但業(yè)內(nèi)人士仍然看好未來的價格走勢。
“我認(rèn)為運(yùn)價還會繼續(xù)回歸常理?！弊笮掠钫f，“因?yàn)楝F(xiàn)在市場上的運(yùn)力情況發(fā)生了變化，運(yùn)營商都逐漸換成中置軸等合規(guī)轎運(yùn)車型，大家可以公平競爭了?！?/p>
他解釋道，對于運(yùn)營商來說，以前即便虧錢也要接單，是為了在別人超載運(yùn)輸?shù)那闆r下保住自己的市場份額，但現(xiàn)在，在嚴(yán)格治理不合規(guī)轎運(yùn)車的背景下，大家的運(yùn)力都一樣了。沒有超載的惡性競爭，貨主就無法再壓低價格，只能回歸常理，按照運(yùn)輸成本來給運(yùn)價。也就是說，7月1日之后，在大家都公平競爭的情況下，貨主給的價格不到位，運(yùn)營商就有底氣不接單了。因此，未來，整個行業(yè)的運(yùn)價會根據(jù)市場的情況逐漸的上漲。
此外，記者了解到，轎運(yùn)物流企業(yè)的情況各不相同，對于一些私營物流企業(yè)來說，可以不接運(yùn)價低的貨，但對于國企屬性的物流企業(yè)來說，有一定的業(yè)務(wù)保障義務(wù)，不能直接拒單。對此，張燕芳表示：“雖然目前很多轎運(yùn)物流企業(yè)和整車企業(yè)在漲價幅度和時間上有分歧，但大家都認(rèn)可*終運(yùn)價是一定會漲的。”預(yù)計未來，隨著轎運(yùn)車市場運(yùn)價合理回歸，運(yùn)價相比以往會平均上漲20%-30%。
值得一提的是，未來轎運(yùn)物流運(yùn)價回歸將有利于多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，開展轎運(yùn)車治理以來，整車鐵路、水路運(yùn)量提升，2017年鐵路運(yùn)量為460萬輛、水路為295萬輛。
此前，中物聯(lián)汽車物流分會執(zhí)行副會長馬增榮曾告訴記者：隨著公路轎運(yùn)市場的運(yùn)價合理回歸，它與鐵路運(yùn)輸以及水路運(yùn)輸?shù)某杀静罹嘣诳s小，再考慮到綜合運(yùn)輸效率，多式聯(lián)運(yùn)的效率會更高，因此轎運(yùn)車治理間接促進(jìn)了多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展。”
