連著兩個(gè)月銷量不佳，6月重卡市場的再度下降，似乎已經(jīng)在預(yù)料之中。再加上受藍(lán)牌輕卡“大噸小標(biāo)”事件的影響，全國開始治理超重卡車上牌，重卡市場更是雪上加霜。
自今年以來，重卡市場已經(jīng)出現(xiàn)了三連降，4月份銷量同比下降3%，5月銷量同比下降5%，6月份同比降幅進(jìn)一步擴(kuò)大到11%。
從行業(yè)格局來看，6月份，重卡行業(yè)前十企業(yè)四升六降，行業(yè)排名發(fā)生較大變化；穩(wěn)居排行榜第二的東風(fēng)集團(tuán)與榜*一汽解放的差距在縮??；陜汽再次超越中國重汽成為第三；大運(yùn)重卡與徐工重卡排名各提升一位，分列行業(yè)第七和第九；其余幾家重卡企業(yè)也紛紛交出了今年上半年的成績單。
陜汽再度晉級(jí)前三大運(yùn)闖入前七
根據(jù)**商用車網(wǎng)掌握的數(shù)據(jù)，今年6月份，重卡市場預(yù)計(jì)銷售10萬輛，環(huán)比下降8.26%，同比下降11%；今年1-6月，我國各類重型卡車?yán)塾?jì)銷量達(dá)65.26萬輛，同比下降3%。
2019年6月重卡市場銷量一覽（單位：輛）
今年6月份，國內(nèi)重卡銷量前五的企業(yè)依次是：一汽解放（2.26萬輛）、東風(fēng)集團(tuán)（2.1萬輛）、陜汽集團(tuán)（1.6萬輛）、中國重汽（1.5萬輛）、福田汽車（8497輛）。這五家車企合計(jì)銷售約8.3萬輛，占到6月份重卡總銷量10萬輛的83%，較去年同期的84.3%減少1.3個(gè)百分點(diǎn)。
今年6月份，銷量前十的重卡企業(yè)共計(jì)銷售9.86萬輛，占到2月重卡市場總銷量的98.6%。4家企業(yè)銷量過萬，其中一汽解放銷售2.26萬輛，穩(wěn)居銷量排行榜頭名；東風(fēng)集團(tuán)銷售2.1萬輛，不僅再次超過了2萬輛，與解放的差距也縮小至1600輛左右，而且這是東風(fēng)今年第4次拿下行業(yè)第二的好成績；陜汽集團(tuán)銷售1.6萬輛，與中國重汽拉開1000輛的差距，再次排名第三；中國重汽銷售1.5萬輛，位于第四。
銷量前十企業(yè)中，有4家企業(yè)實(shí)現(xiàn)同比正增長，月度增幅*高的是江淮重卡，漲幅為52%；其次為徐工重卡，同比增速為21%，徐工重卡也因此在6月升至第九，并反超第十將近1000輛。大運(yùn)重卡6月份表現(xiàn)也十分搶眼，單月增幅達(dá)到6%，升至行業(yè)第七。銷量第二的東風(fēng)集團(tuán)，在6月份也略有增長，增幅為2%，雖然增幅不大，但東風(fēng)已經(jīng)是連續(xù)第5個(gè)月實(shí)現(xiàn)正增長了。
徐工累計(jì)增速**陜汽銷量逼近重汽
今年上半年（1-6月份），重卡市場累計(jì)銷售65.26萬輛，與去年同期的67.18萬輛相比，下降了3%。銷量前十企業(yè)中，有五家企業(yè)實(shí)現(xiàn)正增長，五家企業(yè)同比下降。
其中，徐工重卡上半年同比累計(jì)增幅*高，達(dá)到13%；其次是解放和東風(fēng)，累計(jì)增幅均為5%；大運(yùn)重卡和華菱重卡累計(jì)也略有增長，增幅分別為2%和1%。
今年上半年，重卡市場前五強(qiáng)依次為：解放（17.29萬輛）、東風(fēng)（12.63萬輛）、重汽（10.12萬輛）、陜汽（9.85萬輛）和福田（4.73萬輛），這五家企業(yè)合計(jì)銷售54.62萬輛，占到上半年重卡總銷量65.26萬輛的83.7%比重，比上年同期的83.0%增長0.7個(gè)百分點(diǎn)。
其中，陜汽的市場表現(xiàn)頗為突出。從累計(jì)銷量來看，今年上半年，陜汽重卡（9.85萬輛）與中國重汽（10.12萬輛）的差距縮小到2700輛左右，與前幾個(gè)月的累計(jì)銷量相比，陜汽銷量在一步步逼近重汽；今年，我們是否將看到陜汽奪走年度第三的位置呢？
進(jìn)入7月份，作為今年市場的*后一波利好——天然氣重卡市場，也因?yàn)閲袚Q所帶來的國五新車提前購買獨(dú)木難支；接下來，市場將迎來重卡銷售的傳統(tǒng)淡季，重卡企業(yè)是否已做好充足的準(zhǔn)備來應(yīng)對市場變化？接下來，國內(nèi)重卡企業(yè)將采取什么樣的市場策略來提升銷量？**商用車網(wǎng)將持續(xù)關(guān)注。
