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2025年前4個(gè)月，我國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)兩增兩降，走出一個(gè)降-增-降-增的走勢(shì)，4月過(guò)后累計(jì)銷(xiāo)量突破140萬(wàn)輛，同比累計(jì)增長(zhǎng)2%。5月份，商用車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)如何？行業(yè)格局有沒(méi)有什么新變化？請(qǐng)看**商用車(chē)網(wǎng)的分析報(bào)道。5月銷(xiāo)售33.5萬(wàn)輛，環(huán)比下降9%、同比下降2%**商用車(chē)網(wǎng)*新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)（企業(yè)開(kāi)票數(shù)口徑，非終端實(shí)銷(xiāo)口徑，下同），2025年5月份，我國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售33.46萬(wàn)輛，環(huán)比今年4月份下降9%，同比下降2%，同比增速遭遇轉(zhuǎn)負(fù)（4月份商用車(chē)市場(chǎng)同比增長(zhǎng)3%）。 縱觀(guān)近五年5月份商用車(chē)銷(xiāo)量及增幅走勢(shì)圖可見(jiàn)，近五年商用車(chē)市場(chǎng)在5月份走出一個(gè)降-降-增-增-降的趨勢(shì)，*近五年5月份的商用車(chē)市場(chǎng)僅在2023年和2024年實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)；近五年5月份商用車(chē)市場(chǎng)*高銷(xiāo)量是2021年，當(dāng)年5月份商用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到48.17萬(wàn)輛，之后的2022年5月份同比下降51%，跌至20萬(wàn)輛級(jí)別；2023年-2025年5月份商用車(chē)市場(chǎng)分別銷(xiāo)售33.05萬(wàn)輛、34.13萬(wàn)輛和33.46萬(wàn)輛，相差很小，今年5月份33.46萬(wàn)輛的銷(xiāo)量在近五年里排在第3，屬于正常水準(zhǔn)。從累計(jì)銷(xiāo)量來(lái)看，170萬(wàn)輛上下是*近幾年1-5月份商用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量的正常水準(zhǔn)，今年1-5月商用車(chē)市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)售175.27萬(wàn)輛，屬于正常水準(zhǔn)，在近五年里能排到第2位，但與五年*高的2021年1-5月相比有接近70萬(wàn)輛的差距，比去年前5月則累計(jì)多銷(xiāo)售了2萬(wàn)余輛，累計(jì)增幅為1%，較4月過(guò)后有所縮窄（如上圖）。福田近5萬(wàn)輛蟬聯(lián)月榜**，江淮/陜汽排名上升2025年5月份，商用車(chē)市場(chǎng)有11家企業(yè)銷(xiāo)量超過(guò)萬(wàn)輛（排名月榜第11位的上汽大通銷(xiāo)量也破萬(wàn)），月銷(xiāo)超萬(wàn)輛企業(yè)與4月份持平。福田以4.90萬(wàn)輛蟬聯(lián)**，這是今年福田斬獲的第5個(gè)商用車(chē)月銷(xiāo)量榜**。2025年5月份商用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量表（單位：輛）上表可見(jiàn)，2025年5月份，商用車(chē)市場(chǎng)同比下降2%，同比增幅從上月（+3%）轉(zhuǎn)負(fù)。在市場(chǎng)整體銷(xiāo)量同比小幅下滑的大環(huán)境下，主流企業(yè)有增有降，5月份銷(xiāo)量排行前十企業(yè)6增4降：重汽、東風(fēng)、江淮、江鈴、陜汽和長(zhǎng)城銷(xiāo)量同比分別增長(zhǎng)了18%、22%、3%、2%、13%和3%；與此同時(shí)，下滑的幾家企業(yè)有兩家降幅達(dá)到兩位數(shù)，下滑*嚴(yán)重的企業(yè)5月份銷(xiāo)量同比下降了49%。 從市場(chǎng)份額來(lái)看，5月份銷(xiāo)量前十企業(yè)均超1.55萬(wàn)輛，合計(jì)份額達(dá)到74.52%，其中排名前五企業(yè)合計(jì)份額就接近過(guò)50%，達(dá)到49.76%。5月份，商用車(chē)市場(chǎng)僅有兩家企業(yè)份額超過(guò)10%，排名月榜首位的福田搶到5月份商用車(chē)市場(chǎng)14.63%的份額；重汽以10.38%的份額排名次席；排名第3位的東風(fēng)月度份額也接近10%，達(dá)到9.99%；排名4、5位的長(zhǎng)安和江淮5月份銷(xiāo)量均超2萬(wàn)輛，月度份額分別為8.75%和6.01%。排名5月份月榜第6、7位的江鈴和陜汽份額分別為5.15%和5.10%，兩家企業(yè)月度份額差距僅有0.05%；排名月榜第8位的上汽通用五菱月度份額為5.01%，與6、7位江鈴和陜汽相差均不足0.2%，**排名第9位的解放同樣不足0.2%。5月份，商用車(chē)市場(chǎng)多組“鄰居”月度份額相差不足0.5%，相差*小的陜汽和江鈴僅相差了百余輛，商用車(chē)市場(chǎng)的座次爭(zhēng)奪戰(zhàn)每個(gè)月都很精彩。  從行業(yè)格局看，5月份商用車(chē)銷(xiāo)量排行前十成員與排名均有變化：陜汽重返月榜前十，排名5月份月榜第7位（陜汽4月份排名第11位）；江淮上升3位至月榜第5位（江淮4月份排名第8位）；重汽上升一位至月榜第2位（重汽4月份排名第3位）。相對(duì)應(yīng)的，也有多家企業(yè)排名出現(xiàn)下滑，月榜排名與4月份保持一致的有排名首位的福田，第4位的長(zhǎng)安，以及排名第6位的江鈴。1-5月累銷(xiāo)175萬(wàn)輛增長(zhǎng)1% ，福田/重汽等份額增長(zhǎng)從累計(jì)銷(xiāo)量看，2025年1-5月份，商用車(chē)市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)售175.27萬(wàn)輛，同比累計(jì)增長(zhǎng)1%，累計(jì)銷(xiāo)量增幅較4月過(guò)后縮窄1個(gè)百分點(diǎn)，比去年同期累計(jì)多銷(xiāo)售2.14萬(wàn)輛。 具體到累計(jì)銷(xiāo)量前十企業(yè)來(lái)看，福田累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)25萬(wàn)輛，達(dá)到27.14萬(wàn)輛；重汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、解放和江淮累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)10萬(wàn)輛，分別達(dá)到17.83萬(wàn)輛、16.84萬(wàn)輛、16.19萬(wàn)輛、11.17萬(wàn)輛和10.40萬(wàn)輛，其中解放和江淮累計(jì)銷(xiāo)量是在5月過(guò)后突破10萬(wàn)輛的；江鈴、五菱、長(zhǎng)城和陜汽累計(jì)銷(xiāo)量均超8萬(wàn)輛，分別達(dá)到9.13萬(wàn)輛、8.99萬(wàn)輛、8.30萬(wàn)輛和8.04萬(wàn)輛。 從累計(jì)銷(xiāo)量增幅來(lái)看，主流企業(yè)有增有降（累計(jì)銷(xiāo)量前十5增5降）。福田、重汽、江鈴、長(zhǎng)城和陜汽等5家企業(yè)1-5月累計(jì)銷(xiāo)量同比分別增長(zhǎng)了9%、9%、7%、8%和11%，增幅均高于市場(chǎng)整體增幅，實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的同時(shí)也跑贏(yíng)商用車(chē)市場(chǎng)整體增速。與此同時(shí)，下滑的幾家企業(yè)有兩家累計(jì)降幅達(dá)到兩位數(shù)，下滑*嚴(yán)重的企業(yè)今年1-5月累計(jì)銷(xiāo)量同比下降了27%。 從累計(jì)份額看，累計(jì)銷(xiāo)量前十企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到76.47%，行業(yè)前五合計(jì)份額達(dá)到50.88%，目前僅有2家企業(yè)累計(jì)份額超過(guò)10%，相鄰企業(yè)相差均不算大，多組“鄰居”份額相差不足0.5%，差距*小的五菱和江鈴之間僅有0.08%的差距（累計(jì)僅相差1300余輛）。與去年同期相比，福田、重汽、江鈴、長(zhǎng)城和陜汽等企業(yè)市場(chǎng)份額實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，其中提升*明顯的是福田，提升了1.11個(gè)百分點(diǎn)，重汽市場(chǎng)份額提升了0.7個(gè)百分點(diǎn)。從行業(yè)格局看，2025年5月過(guò)后，商用車(chē)市場(chǎng)前十與去年年終前十相比成員一致，排名則有小變：重汽上升2位暫列行業(yè)第2（重汽去年年終排名第4位），福田、解放、江淮、江鈴、五菱、長(zhǎng)城和陜汽等企業(yè)均保持去年年終排名不變。結(jié)語(yǔ)5月份，商用車(chē)銷(xiāo)量同比下降2%，今年前5個(gè)月，商用車(chē)市場(chǎng)走出一個(gè)降-增-降-增-降的走勢(shì)，5月過(guò)后，累計(jì)銷(xiāo)量同比累計(jì)增長(zhǎng)1%，凈增長(zhǎng)約2.14萬(wàn)輛。**商用車(chē)網(wǎng)注意到，2025年，商用車(chē)市場(chǎng)延續(xù)了上年的激烈競(jìng)爭(zhēng)，“鄰居”間的差距一直很小，5月過(guò)后，長(zhǎng)安和東風(fēng)、江淮和解放、五菱和江鈴、長(zhǎng)城和五菱，以及陜汽和長(zhǎng)城之間累計(jì)份額差距都不足0.5%，“換位”和“超越”隨時(shí)可能發(fā)生，請(qǐng)關(guān)注本站的后續(xù)報(bào)道。

今年5月，重卡行業(yè)的批發(fā)銷(xiāo)量、國(guó)內(nèi)終端銷(xiāo)量、電動(dòng)重卡、柴油重卡都實(shí)現(xiàn)了同比上漲，可謂“喜大于憂(yōu)”。在這個(gè)超出市場(chǎng)預(yù)期的月份里，各家主流企業(yè)交出的“成績(jī)單”如何？請(qǐng)看**商用車(chē)網(wǎng)帶來(lái)的分析報(bào)道。5月重卡“兩連漲”，終端、電卡、油卡大增今年5月，重卡市場(chǎng)保持了連續(xù)同比增長(zhǎng)，讓人們?cè)诒^(guān)中看到了曙光。根據(jù)**商用車(chē)網(wǎng)*新掌握的數(shù)據(jù)，2025年5月份，我國(guó)重卡市場(chǎng)共計(jì)銷(xiāo)售各類(lèi)車(chē)型約8.5萬(wàn)輛（批發(fā)口徑，包含出口和新能源），環(huán)比小降3%，比上年同期的7.82萬(wàn)輛上漲約9%。這也是重卡市場(chǎng)自今年4月份以來(lái)的兩連漲。8.5萬(wàn)輛放在*近八年來(lái)看，高于2022-2024年5月的近三年銷(xiāo)量，比其他年份的5月份銷(xiāo)量低一些。今年1-5月，我國(guó)重卡市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量約為43.75萬(wàn)輛，同比小增約1%。**商用車(chē)網(wǎng)分析認(rèn)為，5月份重卡行業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)出幾個(gè)特征。首先，從5月中旬起，國(guó)四貨車(chē)以舊換新政策的刺激作用進(jìn)一步顯現(xiàn)。截止到目前，已有一半以上的省、市、自治區(qū)的貨車(chē)以舊換新細(xì)則完成落地，對(duì)重卡新車(chē)購(gòu)置需求的促進(jìn)作用日益明顯?？梢哉f(shuō)，在當(dāng)前困擾貨運(yùn)市場(chǎng)的車(chē)多貨少、運(yùn)價(jià)低迷、貨源緊缺等“新常態(tài)”環(huán)境下，中重型貨車(chē)以舊換新政策的發(fā)力，是重卡銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)的主要原因之一。2019-2025年我國(guó)重卡市場(chǎng)銷(xiāo)量月度走勢(shì)圖（單位：輛）其次，今年5月份的重卡出口批發(fā)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)同比下滑超過(guò)10%，二季度出口仍有一定壓力。第三，5月份，不僅重卡批發(fā)銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)了9%的同比增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)終端重卡銷(xiāo)量也實(shí)現(xiàn)了同比上漲，并且是同比較大上漲。預(yù)計(jì)今年5月的國(guó)內(nèi)重卡終端銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)超過(guò)20%，環(huán)比則略有下降（5%左右），其整體表現(xiàn)超出預(yù)期。先來(lái)看燃?xì)廛?chē)。5月份，燃?xì)廛?chē)銷(xiāo)量降至1.5萬(wàn)輛以下，是近四個(gè)月來(lái)的新低，國(guó)內(nèi)滲透率也從4月份的近25%降至23%以下。其中原因，主要還是中長(zhǎng)途公路貨運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)低迷，再加上電卡對(duì)氣卡的部分替代，以及北方區(qū)域以舊換新政策落地相對(duì)較晚（北方地區(qū)是燃?xì)庵乜ǖ闹麂N(xiāo)區(qū)域）。筆者預(yù)計(jì)5月份天然氣重卡銷(xiāo)量同比下降超過(guò)30%，環(huán)比下降超過(guò)15%，滲透率在22-23%。再看電動(dòng)車(chē)。今年初至今，新能源重卡以極低的使用成本和較高的收益，在中短途貨運(yùn)市場(chǎng)上持續(xù)**，并且已經(jīng)有部分大電量車(chē)型駛上了中距物流場(chǎng)景。再加上貨車(chē)以舊換新政策帶來(lái)的舊車(chē)置換電卡，**商用車(chē)網(wǎng)預(yù)計(jì)5月份新能源重卡銷(xiāo)量超過(guò)1.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約為1.9倍，單月的行業(yè)滲透率超過(guò)23%。這已經(jīng)是新能源重卡連續(xù)三個(gè)月銷(xiāo)量超過(guò)1.5萬(wàn)輛、月度滲透率連續(xù)三個(gè)月超過(guò)20%，****。除此之外，受以舊換新政策的拉動(dòng)，國(guó)內(nèi)柴油重卡5月份同比增速也較高，預(yù)計(jì)終端銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)達(dá)到31%左右。重汽連冠，解放/東風(fēng)超1.4萬(wàn)，福田/徐工漲7成2025年5月，我國(guó)重卡市場(chǎng)銷(xiāo)量“兩連漲”，行業(yè)內(nèi)幾個(gè)主流企業(yè)各自交出了什么“成績(jī)單”？**商用車(chē)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，在5月份的“排位賽”中，中國(guó)重汽以2.3萬(wàn)輛奪冠，東風(fēng)以1.5萬(wàn)輛躍升第二，解放銷(xiāo)出1.4萬(wàn)輛；同比增速跑贏(yíng)大盤(pán)的企業(yè)有福田（73%）、徐工（68%）、東風(fēng)（49%）、重汽（13%）、江淮（13%）。累計(jì)來(lái)看，2025年1-5月市場(chǎng)份額實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)的企業(yè)包括重汽、福田、陜汽和徐工。具體來(lái)看，中國(guó)重汽5月份銷(xiāo)售重卡約2.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13%，銷(xiāo)量保持行業(yè)**；其1-5月累計(jì)銷(xiāo)售約12.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2%，市場(chǎng)占有率約為28%，上漲約0.2個(gè)百分點(diǎn)。一汽解放5月份銷(xiāo)售重卡約1.4萬(wàn)輛；2025年1-5月，解放重卡累計(jì)銷(xiāo)量約8.15萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率約18.6%。東風(fēng)公司（包括東風(fēng)商用車(chē)、東風(fēng)柳汽乘龍、東風(fēng)華神等）5月份銷(xiāo)售重卡約1.5萬(wàn)輛，同比漲幅達(dá)到49%；今年1-5月，東風(fēng)公司累計(jì)銷(xiāo)售各類(lèi)重卡近7萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率約為15.9%。從同比漲幅來(lái)看的話(huà)，福田、徐工和東風(fēng)是增速*高的三家企業(yè)。北汽福田5月份銷(xiāo)售重卡近1.2萬(wàn)輛，同比大幅增長(zhǎng)73%，這也是主流企業(yè)中*大的同比增速；2025年1-5月，北汽福田累計(jì)銷(xiāo)售各類(lèi)重卡約5.52萬(wàn)輛，同比上漲68%，市場(chǎng)占有率約12.6%，同比上升約5個(gè)百分點(diǎn)。以新能源重卡為銷(xiāo)量主力的徐工重卡5月份銷(xiāo)車(chē)約0.32萬(wàn)輛，同比增速達(dá)到68%；其1-5月累計(jì)銷(xiāo)售約1.37萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)74%，市場(chǎng)占有率約為3.1%，上升了約1.3個(gè)百分點(diǎn)。陜汽集團(tuán)（包括陜汽重卡、陜汽商用車(chē)等）5月份銷(xiāo)售重卡約1.35萬(wàn)輛，同比基本持平；2025年1-5月，陜汽集團(tuán)銷(xiāo)售各類(lèi)重卡約7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4%，市場(chǎng)占有率約16%，同比上升約0.5個(gè)百分點(diǎn)。江淮汽車(chē)2025年5月銷(xiāo)售重卡約0.14萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13%；1-5月累計(jì)銷(xiāo)售約0.61萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額約為1.4%。結(jié)束語(yǔ)：6月份會(huì)如何？5月份，重卡市場(chǎng)批發(fā)銷(xiāo)量、國(guó)內(nèi)終端銷(xiāo)量、柴油重卡和新能源重卡細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)量都有不同程度的同比上升，給行業(yè)和企業(yè)注入了一些“信心”。剛剛到來(lái)的6月份，考慮到各地老舊營(yíng)運(yùn)貨車(chē)報(bào)廢更新政策正在加速落地，預(yù)計(jì)重卡市場(chǎng)仍將保持批發(fā)銷(xiāo)量和終端銷(xiāo)量的連續(xù)雙增長(zhǎng)。而天然氣重卡銷(xiāo)量同比降幅有望在6月份收窄至個(gè)位數(shù)，為下半年重回增長(zhǎng)創(chuàng)造條件。至于電動(dòng)重卡，在各類(lèi)利好政策的加持下，月度銷(xiāo)量在下半年再攀新高幾無(wú)懸念。

　　2025年4月份，新能源重卡銷(xiāo)量同比大增245%，達(dá)到創(chuàng)歷史新高的1.58萬(wàn)輛。4月過(guò)后，2025年新能源重卡累計(jì)銷(xiāo)量已達(dá)到4.61萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)197%，凈增超3萬(wàn)輛。　　這些亮眼數(shù)字的背后，哪一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域表現(xiàn)**為出色？　　充電重卡！請(qǐng)看**商用車(chē)網(wǎng)的分析解讀。　　4月實(shí)銷(xiāo)破萬(wàn)輛大增305%，連續(xù)16個(gè)月翻倍漲　　2025年4月份，國(guó)內(nèi)新能源重卡市場(chǎng)共計(jì)銷(xiāo)售1.58萬(wàn)輛（注：本文數(shù)據(jù)來(lái)源為交強(qiáng)險(xiǎn)實(shí)銷(xiāo)口徑，不含出口和軍車(chē)，下同），環(huán)比今年3月份增長(zhǎng)5%，同比也實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，增幅達(dá)到245%。4月份，純電動(dòng)重卡（包括換電和充電）銷(xiāo)售1.56萬(wàn)輛，占比高達(dá)98.57%，較上月（94.91%）有所提升，是新能源重卡**重要的組成部分。這其中，充電重卡銷(xiāo)售1.08萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)10%，同比也繼續(xù)增長(zhǎng)，增幅達(dá)到305%，同比增幅較上月（+239%）擴(kuò)大66個(gè)百分點(diǎn)，這是充電重卡市場(chǎng)連續(xù)第16個(gè)月實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)。4月份，充電重卡305%的同比增幅繼續(xù)跑贏(yíng)新能源重卡市場(chǎng)“大盤(pán)”，這是充電重卡連續(xù)第20個(gè)月跑贏(yíng)新能源重卡市場(chǎng)“大盤(pán)”。4月份，充電重卡在純電動(dòng)重卡銷(xiāo)量中的占比為69.05%，較上月（68.86%）略有提升（如下圖）。　　根據(jù)**商用車(chē)網(wǎng)的觀(guān)察，自2024年6月份開(kāi)始，充電重卡在純電動(dòng)重卡銷(xiāo)量中的占比一直高于60%，2024年全年，充電重卡在純電動(dòng)重卡銷(xiāo)量中的占比達(dá)到62.76%。今年4月份69.05%的占比，比去年同期則高了超8個(gè)百分點(diǎn)（如上圖）。今年1-4月，充電重卡在純電動(dòng)重卡銷(xiāo)量中的占比達(dá)到67.44%，明顯高于去年全年占比（62.76%）?！　∮?021年-2025年充電重卡月銷(xiāo)量走勢(shì)圖可見(jiàn)，在2024年之前，充電重卡月銷(xiāo)量一直沒(méi)有超過(guò)3000輛，而在2024年，有7個(gè)月超過(guò)3000輛，其中有5個(gè)月超過(guò)4000輛，年末兩月銷(xiāo)量均超過(guò)6000輛，全年平均月銷(xiāo)量超過(guò)4000輛（2022年和2023年平均月銷(xiāo)量分別僅有800余輛和1300余輛）。從數(shù)字上看，今年前4個(gè)月充電重卡銷(xiāo)量分別是史上**高1月份、史上**高2月份、史上**高3月份和史上**高4月份，其中3月份和4月份接連刷新了充電重卡**高單月銷(xiāo)量紀(jì)錄?！　募?xì)分車(chē)型來(lái)看，2025年1-4月份掛牌上路的充電重卡仍以牽引車(chē)、自卸車(chē)，以及混凝土攪拌車(chē)為主，分別達(dá)到2.04萬(wàn)輛、4018輛和4041輛，占比分別達(dá)到67.33%、13.28%和13.35%。此外，洗掃車(chē)、清洗車(chē)等環(huán)衛(wèi)車(chē)型也是充電重卡的重要細(xì)分車(chē)型，合計(jì)占比達(dá)到5.31%?！　?025年1-4月份，全國(guó)除港、澳、臺(tái)外的31個(gè)?。ㄊ?、區(qū)）都有新能源重卡上牌，充電重卡進(jìn)入了全部31個(gè)省份。具體到城市來(lái)看，得益于純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)（以充電車(chē)型為**主力）在全國(guó)的推廣，2025年1-4月，全國(guó)有充電重卡上牌的城市達(dá)到279座（換電重卡進(jìn)入的城市是204座），上牌量超過(guò)百輛的城市已有63座，上海、深圳、成都、長(zhǎng)沙、石家莊、鄭州、西安和武漢等8座城市上牌量已超過(guò)500輛（如下圖）?！　∪怀?500輛蟬聯(lián)月榜首位，解放累銷(xiāo)大增超8倍　　2025年4月份，充電重卡實(shí)銷(xiāo)1.08萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)305%，共有11家企業(yè)月銷(xiāo)量破百（排名第11位的廣汽領(lǐng)程4月份銷(xiāo)量也破百），銷(xiāo)量破千的企業(yè)都有5家。其中，三一以2614輛蟬聯(lián)月榜冠 軍；徐工、解放、陜汽和重汽排名2-5位，分別銷(xiāo)售1792輛、1559輛、1455輛和1061輛；東風(fēng)和福田分別銷(xiāo)售758輛和513輛，排名6、7位；江淮和聯(lián)合重卡排名9、10位，分別銷(xiāo)售172輛和134輛?！　∩蠄D可見(jiàn)，與去年同期相比，4月份充電重卡月銷(xiāo)量前十企業(yè)均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，大多數(shù)企業(yè)實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)，增長(zhǎng)超3倍的企業(yè)都有8家，解放、江淮和聯(lián)合重卡等企業(yè)同比分別大漲了699%、856%和4367%，爭(zhēng)相領(lǐng)漲?！　?024年全年，充電重卡領(lǐng)域的參與者達(dá)到27位，2025年4月過(guò)后，這個(gè)數(shù)字達(dá)到27家，已追平去年全年玩家數(shù)。2025年1-4月，充電重卡累計(jì)銷(xiāo)售3.03萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)245%，累計(jì)增速較3月過(guò)后（+220%）擴(kuò)大25個(gè)百分點(diǎn)?！　?025年1-4月份充電重卡企業(yè)銷(xiāo)量表（單位：輛）　　2025年1-4月，充電重卡整體銷(xiāo)量同比實(shí)現(xiàn)接近2.5倍的增長(zhǎng)，銷(xiāo)量前12企業(yè)有11家實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，銷(xiāo)量翻倍的企業(yè)有9家，其中三一、解放、陜汽、東風(fēng)、江淮和聯(lián)合重卡同比分別大漲了252%、813%、450%、305%、2152%和2991%，增幅高于充電重卡市場(chǎng)整體245%的增幅，實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)的同時(shí)也跑贏(yíng)充電重卡市場(chǎng)“大盤(pán)”；徐工、重汽和福田同比分別增長(zhǎng)了232%、146%和184%，也實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)，廣汽領(lǐng)程則是凈增長(zhǎng)?！　氖袌?chǎng)份額看，2025年1-4月份，充電重卡市場(chǎng)有5家企業(yè)市場(chǎng)份額超過(guò)10%，其中排名首位的三一市場(chǎng)份額超過(guò)20%，達(dá)到23.27%，較去年同期小幅提升；徐工、解放、陜汽和重汽今年1-4月市場(chǎng)份額分別達(dá)到15.69%、14.78%、11.94%和11.04%，其中解放市場(chǎng)份額較去年同期大幅提升了9.19個(gè)百分點(diǎn)，陜汽份額提升了4.45個(gè)百分點(diǎn)；暫列第6、7位的是東風(fēng)和福田，1-4月市場(chǎng)份額分別為7.59%和5.00%，其中東風(fēng)市場(chǎng)份額較去年同期提升了1.12個(gè)百分點(diǎn)；排名9、10位的江淮和遠(yuǎn)程市場(chǎng)份額分別為2.01%和1.31%，其中江淮市場(chǎng)份額較去年同期有所提升?！　恳?chē)增384%，自卸車(chē)增109%，三一包攬銷(xiāo) 冠　　根據(jù)**商用車(chē)網(wǎng)掌握的數(shù)據(jù)，2025年1-4月份充電重卡累計(jì)銷(xiāo)售3.03萬(wàn)輛，其中牽引車(chē)和自卸車(chē)分別占到67.33%和13.28%的份額，與去年全年占比相比，牽引車(chē)占比有所提升，自卸車(chē)占比有所下降（2024年全年，充電牽引車(chē)和充電自卸車(chē)分別占充電重卡總銷(xiāo)量的62.26%和15.81%）。作為充電重卡中**重要的細(xì)分車(chē)型，充電牽引車(chē)2025年1-4月累計(jì)銷(xiāo)售2.04萬(wàn)輛，同比大增384%，增幅遠(yuǎn)高于充電重卡市場(chǎng)整體增幅（+245%），也遠(yuǎn)高于新能源牽引車(chē)市場(chǎng)284%的增速，比新能源重卡市場(chǎng)整體197%的增速同樣高出一大截。　　2025年，充電牽引車(chē)行業(yè)**的爭(zhēng)奪非常激烈，目前累計(jì)銷(xiāo)量前3位的三一、解放和徐工均超3500輛，分別達(dá)到4407輛、3749輛和3708輛，市場(chǎng)份額分別為21.63%、18.40%和18.20%，差距很?。慌琶?、5位的重汽和陜汽銷(xiāo)量也超2000輛，分別累計(jì)銷(xiāo)售2217輛和2058輛，市場(chǎng)份額分別為10.88%和10.10%；東風(fēng)、福田和江淮累計(jì)銷(xiāo)量也均超過(guò)600輛，排名6-8位，市場(chǎng)份額分別為6.03%、3.37%和2.95%?！　∠啾?*面跑贏(yíng)各類(lèi)“大盤(pán)”的充電牽引車(chē)，充電重卡另一個(gè)重要細(xì)分車(chē)型——充電自卸車(chē)表現(xiàn)遜色不少。2025年1-4月，充電自卸車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售4018輛，同比增長(zhǎng)109%，增速低于充電重卡市場(chǎng)整體增幅（+245%）和新能源重卡市場(chǎng)整體增速，但比新能源自卸車(chē)市場(chǎng)整體增速（+84%）高出不少?！　?025年1-4月份，充電自卸車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到兩位數(shù)的企業(yè)僅有13家，累銷(xiāo)破百的企業(yè)有8家。排名首位的三一累計(jì)銷(xiāo)售1146輛，市場(chǎng)份額達(dá)到28.52%，重汽累銷(xiāo)832輛排名次席，市場(chǎng)份額達(dá)到20.71%；排名3-5位的徐工、陜汽和解放累計(jì)銷(xiāo)量均超300輛，分別達(dá)到553輛、363輛和315輛，市場(chǎng)份額分別為13.76%、9.03%和7.84%?！　〗Y(jié)束語(yǔ)　　2025年4月份，充電重卡銷(xiāo)量成功破萬(wàn)，再次刷新史上**高月銷(xiāo)量紀(jì)錄。截止到2025年4月份，充電重卡已連續(xù)16個(gè)月實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)，連續(xù)20個(gè)月跑贏(yíng)新能源重卡市場(chǎng)“大盤(pán)”，這樣令人驚嘆的紀(jì)錄能否繼續(xù)？請(qǐng)關(guān)注本站后續(xù)報(bào)道。

　　2025年4月，國(guó)四貨車(chē)以舊換新政策發(fā)布后的**個(gè)月份，重卡行業(yè)取得了什么成績(jī)？是一舉逆轉(zhuǎn)3月份下降的頹勢(shì)，實(shí)現(xiàn)同比上漲，還是繼續(xù)下滑？貨車(chē)報(bào)廢更新擴(kuò)圍政策開(kāi)始發(fā)揮其刺激作用了嗎？電動(dòng)重卡和燃?xì)饪ㄜ?chē)各自表現(xiàn)又如何？　　請(qǐng)看**商用車(chē)網(wǎng)帶來(lái)的分析報(bào)道。　　2019-2025年我國(guó)重卡市場(chǎng)銷(xiāo)量月度走勢(shì)圖（單位：輛）　　4月重卡銷(xiāo)出9萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)同比上漲　　盼望著，盼望著……2025年4月的重卡市場(chǎng)，總算是實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)?！　「鶕?jù)**商用車(chē)網(wǎng)初步掌握的數(shù)據(jù)，2025年4月份，我國(guó)重卡市場(chǎng)共計(jì)銷(xiāo)售9萬(wàn)輛左右（批發(fā)口徑，包含出口和新能源），環(huán)比今年3月下降19%，比上年同期的8.23萬(wàn)輛上漲約9.4%?！　?萬(wàn)輛放在**近八年來(lái)看，高于2022-2024年4月的**近三年銷(xiāo)量，比其他年份的4月份銷(xiāo)量低一些，屬于平均水平。累計(jì)來(lái)看，今年1-4月，我國(guó)重卡市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量約為35.5萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)了同比持平。　　**商用車(chē)網(wǎng)分析認(rèn)為，今年4月重卡行業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)出幾個(gè)特征。首先，4月份重卡市場(chǎng)批發(fā)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)，主要是國(guó)內(nèi)批發(fā)銷(xiāo)量增長(zhǎng)（去年同期基數(shù)較低）。但要注意的是，除電卡外的國(guó)內(nèi)終端銷(xiāo)量并未有明顯好轉(zhuǎn)。傳統(tǒng)旺季的公路貨運(yùn)市場(chǎng)景氣度不及預(yù)期，長(zhǎng)期困擾貨運(yùn)市場(chǎng)的車(chē)多貨少、運(yùn)價(jià)低迷等“新常態(tài)”在4月份沒(méi)有得到改善，部分區(qū)域的貨源更為緊缺。從終端情況來(lái)看，今年4月份的國(guó)內(nèi)重卡零售銷(xiāo)量（終端銷(xiāo)量）預(yù)計(jì)同比微弱下滑1-2%，環(huán)比則下降超過(guò)10%，尤其是燃?xì)廛?chē)出現(xiàn)同比較大下降，整體表現(xiàn)不算理想?！　?015-2025年我國(guó)重卡行業(yè)銷(xiāo)量年度走勢(shì)圖（單位：萬(wàn)輛）　　其次，國(guó)四貨車(chē)以舊換新政策的刺激作用還未充分顯現(xiàn)。今年3月18日，三部委發(fā)布“關(guān)于實(shí)施老舊營(yíng)運(yùn)貨車(chē)報(bào)廢更新的通知”（也即貨車(chē)以舊換新政策），明確支持國(guó)三、國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)營(yíng)運(yùn)貨車(chē)更新，對(duì)提前報(bào)廢老舊營(yíng)運(yùn)貨車(chē)、提前報(bào)廢并更新購(gòu)置國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)貨車(chē)或新能源貨車(chē)、僅新購(gòu)符合條件的新能源貨車(chē)，按照?qǐng)?bào)廢車(chē)輛類(lèi)型、提前報(bào)廢時(shí)間和新購(gòu)置車(chē)輛動(dòng)力類(lèi)型等，實(shí)施差別化補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。相比2024版老舊營(yíng)運(yùn)貨車(chē)報(bào)廢更新政策，2025版貨車(chē)以舊換新政策**大的變化，就是對(duì)報(bào)廢更新的貨車(chē)范圍刪除“柴油”二字，把天然氣中重卡納入到補(bǔ)貼范圍。但截止到目前，多數(shù)省、市、自治區(qū)的貨車(chē)以舊換新細(xì)則還在落地過(guò)程中，對(duì)重卡需求的促進(jìn)作用還不明顯?！　〉谌?，繼3月份重卡出口銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)較大增長(zhǎng)后，4月份的重卡出口批發(fā)銷(xiāo)量呈現(xiàn)同比微弱下滑，二季度有一定壓力?！　√烊粴庵乜ㄔ傧陆?，電動(dòng)重卡預(yù)計(jì)1.25萬(wàn)-1.3萬(wàn)輛　　實(shí)際上，根據(jù)**商用車(chē)網(wǎng)的觀(guān)察，今年4月份的國(guó)內(nèi)終端銷(xiāo)量，跟3月份較為相似，也即總體銷(xiāo)量同比略有下滑，備受關(guān)注的燃?xì)庵乜ㄍ冗B續(xù)下降，而電動(dòng)重卡持續(xù)高歌猛進(jìn)，國(guó)內(nèi)滲透率基本上保持在20%左右?！　∥覀兿葋?lái)看燃?xì)廛?chē)。4月份，燃?xì)廛?chē)購(gòu)車(chē)需求依舊不旺，月銷(xiāo)量降至2萬(wàn)輛以下，預(yù)計(jì)跟2月份水平相差無(wú)幾，國(guó)內(nèi)滲透率也從3月份的30%降至27%以下。其中原因有多方面，包括油價(jià)下調(diào)，公路貨運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)低迷，車(chē)輛運(yùn)營(yíng)單位和個(gè)體盈利性差，以及用戶(hù)對(duì)貨車(chē)以舊換新政策的觀(guān)望（很多區(qū)域還未真正“落地”）等。筆者預(yù)計(jì)4月份天然氣重卡終端銷(xiāo)量同比下降超過(guò)35%，環(huán)比下降超過(guò)21%，滲透率在26-27%左右。這是繼天然氣重卡市場(chǎng)“三連漲”勢(shì)頭在3月份戛然而止后，該細(xì)分領(lǐng)域的再度受挫?！　≡倏措妱?dòng)車(chē)。跟去年一樣，今年年初至今電動(dòng)重卡還是一如既往地受到青睞，以極低的使用成本和較高的預(yù)期收益，在煤炭、鋼鐵、砂石料、水泥、渣土、攪拌、港口等中短途貨運(yùn)市場(chǎng)上持續(xù)熱 銷(xiāo)，并且已經(jīng)有部分大電量車(chē)型駛上了更長(zhǎng)里程的中距離物流場(chǎng)景。**商用車(chē)網(wǎng)預(yù)計(jì)4月份新能源重卡終端銷(xiāo)量超過(guò)1.2萬(wàn)輛（預(yù)計(jì)在1.25萬(wàn)-1.3萬(wàn)輛），同比增長(zhǎng)超過(guò)1.7倍，創(chuàng)造了該細(xì)分領(lǐng)域4月銷(xiāo)量的新高，行業(yè)滲透率在20%左右?！　〗Y(jié)束語(yǔ)：政策刺激作用何時(shí)顯現(xiàn)？　　4月份，重卡行業(yè)批發(fā)銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)了同比上漲，實(shí)屬不易，但國(guó)內(nèi)終端銷(xiāo)量和燃?xì)廛?chē)細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)量都有不同程度的下滑，貨車(chē)以舊換新政策究竟何時(shí)才能呈現(xiàn)較好的正面刺激效應(yīng)呢？　　考慮到當(dāng)前貨運(yùn)市場(chǎng)的不景氣，以及地方版老舊營(yíng)運(yùn)貨車(chē)報(bào)廢更新政策落地的相對(duì)緩慢，國(guó)內(nèi)重卡終端市場(chǎng)預(yù)計(jì)要到6月份才能看到明顯轉(zhuǎn)機(jī)，天然氣重卡細(xì)分領(lǐng)域也很可能要到6月份以后才有望重回同比增長(zhǎng)?！　≈劣陔妱?dòng)重卡，其實(shí)有沒(méi)有政策，其發(fā)展趨勢(shì)都是一如既往地快速上漲。